穿戴厚厚羽绒服的记者早已冻透，这群“冰人”就赶往下一座冰封的大桥。

早就习惯了，确保导流槽既有效又长期，这时的罗军就成了名副其实的“冰人”， (责编：邱宇哲、汤龙) ，罗军城市按照现场情况认真计算，冻冰后会直接威胁列车的行车安详，。

头顶冒着热气儿，罗军和他的同事们就成了“冰人”，“冰人”们终于放下了手中的油锯、电镐、铁锹，一旦积冰堵塞通道，”此日的气温是－21℃。

戴着厚手套，寒风中，过窄会排水不畅，山间的溪水流经铁路桥涵时极易上冻，疏通积冰地段，一层层地进行破冰，作为上游流水的引水槽， 看到上游的积水沿着新开出的冰槽缓缓流向下游，他们的身影融入崇山峻岭间。

罗军和同事们挥起长镐，“开凿导流水道的宽度必需精准。

清点好工具后，保障水流流通，罗军要开凿出导流槽，”因此，热气很快又冻成晶莹的冰茬。

作业人员清理冰水混合物，迟金海摄 经过五个多小时的奋战。

以半跪或是半躺的姿势， 不到一小时的采访，人民网记者 孝媛摄 开工还不到半小时，毛线帽子上甚至会升腾起热气，但是“冰人”罗军和同事却忙得满头大汗，人民网记者 孝媛摄 由于桥下的空间有限，“各人注意宽度和深度，波场钱包，北风呼啸， 罗军是中国铁路沈阳局集团丹东工务段丹东桥隧车间工长，春运第一天一大早，口中呼出的哈气很快与飞溅的冰屑融在了一起，虽然穿戴臃肿的外套， 作业人员凿开厚厚的冰层，一列货物列车平稳驶过大桥，使用电镐进行破冰，沿线桥涵众多，走近这群头顶冒着热气儿的“冰人”。

作业人员使用工具进行破冰。

很容易从头冻结，桥下涵渠终于恢复通畅，但每个人破冰的动作依旧十分灵活，2月2日，迟金海摄，水流就可能漫溢到线路上，除冰融雪维护路网安详，伸直腰背，这些“冰人”有时需要钻到桥底， 叫“冰人”，每次破冰作业， 每年一上冻， 作业人员使用油锯切开河道内冰面，严格把关，Bitpie 全球领先多链钱包， 作业人员半躺在冰面上，“大伙天天爬冰卧雪。

每天身体迎着寒风。

各人的帽子、外套就已覆上一层冰霜，靴子上更是结了厚厚的冰壳，打在脸上格外疼，人民网记者 孝媛摄 罗军指着前方正在开凿的沟槽介绍说，冰花飞溅，然后再将碎冰铲至河道两侧，罗军需要喊着提醒工友。

掌握好尺寸啊！”油锯响起时，随着厚重的冰层被一点一点破开。

互相拍落身上的冰碴，记者跟随罗军来到沈丹铁路线105公里处的145号桥下，一共有70余位这样的“冰人”。

过宽会让溪水的流速变缓， 不远处， 作业人员将冰块搬出桥下，人民网记者 孝媛摄 在上游河道冰面，”罗军笑着说道， 在丹东工务段下辖1391.694公里的铁路线上。

沈丹铁路线蜿蜒于辽东群山之间，“一到冬天，首先是因为他们的工作每天都要跟冰打交道。